新安裝的賽特蓄電池，有些壓差較大，會影響使用嗎?
新安裝的賽特蓄電池，經過一定時間浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻，因為剛使用硫酸飽和度較高，氣體復合效率差，運行后飽和度略微會下降，電池浮充電壓也會均勻。
JYC蓄電池在長期浮充運行中，電池電壓不均有哪些原因？
目前VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現象，這是由生產JYC蓄電池的各個環節中所用配件和材料的質量、數量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA電池采用了貧液式設計，誤差將影響到JYC蓄電池內部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時氧氣的再化合，從而使浮充時電池的過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電池經過一定時間的浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻。因為硫酸飽和度高的電池氧氣復合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨于均勻。
另電池串聯的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新JYC蓄電池在運行3~6個月內均有可能存在不均勻現象。
賽特蓄電池浮充運行時，落后電池如何判斷？
落后賽特蓄電池在放電時端電壓低，因此落后JYC蓄電池應在放電狀態下測量，如果端電壓在連續三次放電循環中測量均是最低的，就可判為該組中的落后JYC蓄電池，有落后JYC蓄電池就應對JYC蓄電池組均衡充電。例如，對于在浮充狀態的賽特蓄電池，如果浮充電壓低于11.16V應予以引起重視。
新安裝的賽特蓄電池，經過一定時間浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻，因為剛使用硫酸飽和度較高，氣體復合效率差，運行后飽和度略微會下降，電池浮充電壓也會均勻。
JYC蓄電池在長期浮充運行中，電池電壓不均有哪些原因？
目前VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現象，這是由生產JYC蓄電池的各個環節中所用配件和材料的質量、數量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA電池采用了貧液式設計，誤差將影響到JYC蓄電池內部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時氧氣的再化合，從而使浮充時電池的過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電池經過一定時間的浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻。因為硫酸飽和度高的電池氧氣復合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨于均勻。
另電池串聯的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新JYC蓄電池在運行3~6個月內均有可能存在不均勻現象。
賽特蓄電池浮充運行時，落后電池如何判斷？
落后賽特蓄電池在放電時端電壓低，因此落后JYC蓄電池應在放電狀態下測量，如果端電壓在連續三次放電循環中測量均是最低的，就可判為該組中的落后JYC蓄電池，有落后JYC蓄電池就應對JYC蓄電池組均衡充電。例如，對于在浮充狀態的賽特蓄電池，如果浮充電壓低于11.16V應予以引起重視。
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